汽車行業(yè)
恒溫恒濕試驗(yàn)箱的儲能槽容積的特點(diǎn)
汽車行業(yè)恒溫恒濕試驗(yàn)箱的特點(diǎn)
1、汽車行業(yè)恒溫恒濕試驗(yàn)箱的儲能槽容積的特點(diǎn)
要使熱工況時(shí)的水溫快速降至低工況的規(guī)定，儲能槽的容積應(yīng)精確計(jì)算。在冷沖擊工況時(shí)，將該冷卻液快速泵入發(fā)動機(jī)，使發(fā)動機(jī)內(nèi)的冷卻液溫度從102℃迅速降至29℃附近。試驗(yàn)室提供的冷卻界質(zhì)為7±2℃冷凍水，要將發(fā)動機(jī)冷卻液從102℃降至29 0C，
恒溫恒濕試驗(yàn)箱儲能槽內(nèi)冷卻液的溫度越低，所需“儲能”的冷卻液就越少，但對熱交換器的交換面積和交換效率要求就越高;反之，為節(jié)約交換器空間，減少交換器面積，交換器的冷卻能力就會降低，在相同時(shí)間內(nèi)，儲能槽內(nèi)冷卻液的溫度就會升高，要想將發(fā)動機(jī)冷卻液從102℃降至29℃，需要“儲能”的冷卻液就會越多。通過對可放置交換器的位置空間和7℃冷凍水的流量等因素考慮，最終決定將儲能槽內(nèi)冷卻液的溫度控制在15℃，這樣就可以算出儲能槽的容積。試驗(yàn)發(fā)動機(jī)冷卻液加注量為6.71,要想將6.71的冷卻液從102℃降至29 0C，由于同一物質(zhì)的比熱容相同，根據(jù)能量守恒定律可知，相同物質(zhì)相同質(zhì)量相同溫度所含能量亦相同。又由于熱能具有傳遞性，即從高的一端傳到低的一端，如此可知6.7升102℃冷卻液與15℃的冷卻液混合后，必然會發(fā)生102℃冷卻液的熱能傳遞給15℃的冷卻液，使之溫度趨衡。那么要多少升的15℃冷卻液與6.71102℃冷卻液混合，混合后的溫度為29℃呢?根據(jù)上面的原理與現(xiàn)象，假設(shè)15℃冷卻液容量為X升，根據(jù)加權(quán)平均法得出等式:(X*15+6.7*102)=(X+6.7)*29,求得X=34.91，要想滿足控制要求，至少需要34.9升的冷卻液?？紤]到冷卻液膨脹、15℃冷卻液溫度的波動幅度和其它因素，儲能槽的容積初步設(shè)計(jì)為55升。
2、汽車行業(yè)恒溫恒濕試驗(yàn)箱的熱交換器的特點(diǎn)
根據(jù)前面計(jì)算結(jié)果，要將6.71冷卻液從102℃降至29 0C，需要15℃的冷卻液至少34.91，加上管路和中的冷卻液約81，最后得出需要降溫的冷卻液的容積約在431左右，結(jié)合試驗(yàn)室內(nèi)7℃冷凍水的流量和溫度波動、未
來發(fā)動機(jī)的適應(yīng)性等因素，我們將交換器的交換面積定為6m2。將選型好的儲能槽和熱交換器進(jìn)行組裝，集成為一個(gè)專用于冷沖擊循環(huán)的子系統(tǒng) 。
3、汽車行業(yè)
恒溫恒濕試驗(yàn)箱的恒溫恒濕試驗(yàn)箱的使用效果
試驗(yàn)發(fā)動機(jī)用改進(jìn)后的恒溫恒濕試驗(yàn)箱按表1所示的冷熱沖擊規(guī)范進(jìn)行了220小時(shí)，共計(jì)2720個(gè)冷熱沖擊循環(huán)的冷熱沖擊試驗(yàn)，試驗(yàn)過程符合該規(guī)范的技術(shù)要求。冷沖擊和熱沖擊見下圖。
被試發(fā)動機(jī)用改進(jìn)后的冷熱沖擊試驗(yàn)裝置進(jìn)行的產(chǎn)品技術(shù)條件規(guī)定的220小時(shí)冷熱沖擊試驗(yàn)，熱、冷循環(huán)的發(fā)動機(jī)冷卻液出口溫度及控制轉(zhuǎn)換時(shí)間全部符合表1的規(guī)定，裝置運(yùn)行可靠。
本次熱沖擊試驗(yàn)裝置的改進(jìn)成果顯示，在現(xiàn)用水溫控制系統(tǒng)的基礎(chǔ)上，采用增加儲能槽和交換器，通過集成一個(gè)適合冷沖擊循環(huán)的子系統(tǒng)，可以滿足更高技術(shù)要求的冷熱沖擊試驗(yàn)。從而提高試驗(yàn)設(shè)備的改造能力。http://fopehgjqc.cn
東莞市長豐儀器有限公司
高低溫試驗(yàn)箱,恒溫恒濕試驗(yàn)箱,冷熱沖擊試驗(yàn)箱,快速溫濕度變化試驗(yàn)箱,精密高溫試驗(yàn)箱
